Redacción Manta

Formalidades de índole legal y administrativo postergan la entrega del puerto manabita a la empresa Terminales Marítimos Internacionales (TIDE).

Así, la suscripción  del acta de recepción que debió realizarse el 1 de enero a las cero horas quedó postergada para el 1 de febrero.

Según Paúl Gallie, gerente del TIDE, filial del grupo Chino Hutchinson Port Holding (HUT), las fiestas navideñas y de fin de año retrasaron algunos aspectos legales y administrativos. Uno de ellos es el relacionado a la revisión de la documentación sobre el contrato original en la Notaría Segunda del cantón Manta, dice.

Sin embargo, la tardanza  no afecta al cronograma de entrega recepción. “Estamos aún a tiempo y queremos hacerlo bien para empezar con pie derecho todo”, acotó Gallie.

Las reuniones entre personal de TIDE y la Autoridad Portuaria de Manta (APM)  han sido a puerta cerrada. Aún no hay detalles sobre el cruce de información. Lo único cierto es que los equipos de expertos de ambas entidades han puesto en las mesas de diálogo temas como el financiero, técnico, administrativo y legal.

Otro de los temas que se finiquita es  el relacionado con la contraparte nacional de 55 millones de dólares que el Estado ecuatoriano pone para el desarrollo del puerto.

Patricio Padilla, gerente de APM, señaló que un ‘pull’ de cinco bancos ha confirmado la entrega del crédito. Podría ser por partes de acuerdo a las necesidades de inversión en la primera fase, que tiene como objetivo la reconstrucción de la zona de muelles pesqueros, el reforzamiento de los muelles internacionales y la ubicación de una grúa móvil para el movimiento de carga en contenedores.

La inversión que HUT y el Estado ecuatoriano concretaron es  523 millones de dólares. “Vamos a convertir a Manta en el puerto de Transferencia de Carga Internacional de la región”,  acotó Gallie.

La concesión será por años. De esta manera, las áreas que serán concesionados son: el rompeolas, las vías de acceso y circulación, patios 200,600,700, 500 y 300. Además, los muelles ‘roll-on’ y ‘roll-off’ y los muelles de remolcadores, muelles internacionales uno y dos.